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近年來，因停車難應(yīng)運(yùn)而生的立體停車場在國內(nèi)如雨后春筍般迅速發(fā)展，很多城市都在大力新建立體車庫，這些立體車庫有機(jī)械式立體車庫，也有各種自走式立體車庫。
自走式立體車庫主體結(jié)構(gòu)可以是混凝土也可以是鋼結(jié)構(gòu)組裝，特點(diǎn)是在車庫內(nèi)設(shè)有車道，層與層之間由或直或彎的坡道相連，駕駛員必須自己開車走進(jìn)停車庫內(nèi)，且建筑層數(shù)不宜太高。
關(guān)于兩種類型車庫的優(yōu)劣，以外形尺寸、占地面積相似的車庫做對比分析：
建造成本
自走式停車樓所需建筑面積遠(yuǎn)高于機(jī)械式立體車庫，其上下車庫時(shí)盤旋所占用的坡道面積是機(jī)械式立體車庫升降機(jī)所占面積的3-5倍，每層還須留有供汽車通行的通道、供駕乘人員上下的電梯和樓梯，其平面利用率較低。
自走式立體車庫為“人車共乘”模式，按照國家相關(guān)規(guī)范，每層層高一般不低于3米；而機(jī)械式立體車庫只需將車放在出入口即可，無須考慮人員在內(nèi)行走問題，層高最低的只需1.75米。
使用便利
在自走式立體車庫停車時(shí)，駕駛員需在陡峭的坡道上行駛多層，還需通過電梯或樓梯上下停車庫，層數(shù)越高，時(shí)間越長，危險(xiǎn)性也增加；而機(jī)械式智能立體車庫只需按照提示將車開進(jìn)出入口停好車即可，駕駛員省去上下樓、四處找車的煩惱。
社會效益
駕駛員在進(jìn)入自走式立體車庫時(shí)，行程長且要爬陡坡，所以油門踩的較大，大量汽車尾氣對周邊環(huán)境污染嚴(yán)重，所以自走式立體車庫不建議建在學(xué)校、醫(yī)院甚至住宅旁；而駕駛員開車進(jìn)入機(jī)械式立體車庫內(nèi)行程短，低速緩行即可。
設(shè)置靈活
自走式立體車庫必須依靠坡道讓汽車進(jìn)入二層以上車庫，且?guī)靸?nèi)還須供2輛車并行的通道，這就要求必須有一塊面積較大的場地才能建造自走式立體停車庫；而機(jī)械式立體車庫則可以因地制宜，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)計(jì)。
總體而言，相對于自走式立體車庫，機(jī)械式立體車庫在前期建造成本、占地面積、空間利用率、環(huán)境保護(hù)、使用便利、配置靈活等方面都有明顯優(yōu)勢，只是這些優(yōu)勢都基于一個(gè)核心，那就是機(jī)械式立體車庫的產(chǎn)品質(zhì)量必須經(jīng)得起市場的考驗(yàn)。
據(jù)中國市場調(diào)研在線發(fā)布的2017-2023年中國停車場建設(shè)行業(yè)研究分析及發(fā)展趨勢預(yù)測報(bào)告顯示，我國傳統(tǒng)停車場建設(shè)仍然占據(jù)主導(dǎo)地位，但是隨著我國城市化率的提高，對城市空間利用率要求將會越來越高，傳統(tǒng)停車場建設(shè)因?yàn)檎嫉乜臻g大、投入成本高等特點(diǎn)而將逐漸被取代。
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