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　　在上世紀八、九十年代，全國各地興建了大量居民樓房。隨著國家經(jīng)濟快速發(fā)展，在城鎮(zhèn)化建設(shè)幾十年的過程中，各種新建筑拔地而起，新小區(qū)在城市中不斷涌現(xiàn)。而那些跟不上時代需求的建筑，多被冠以”老舊小區(qū)”這一稱號，且具有占地面積大、位于城區(qū)中心、為多層建筑等特點。據(jù)住建部2019年數(shù)據(jù)顯示，全國共有老舊小區(qū)近16萬個，涉及居民超4200萬戶，建筑面積約40億m2。

　　2020年4月14日的國務(wù)院常務(wù)會議明確，今年各地計劃改造城鎮(zhèn)老舊小區(qū)3.9萬個，比去年增加一倍，主要是以老舊小區(qū)外立面翻新、水電氣路改造以及加建停車場、電梯等基礎(chǔ)設(shè)施為主。停車場作為城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，在我國早期的城市建設(shè)中未曾提出相應(yīng)的配建指標要求。

　　因此，幾乎所有的老舊小區(qū)都沒有符合現(xiàn)階段城市規(guī)劃部門要求的停車位；而位于城市中心的老舊小區(qū)因為車位配建不足，被許多車輛占據(jù)了周邊的道路，擠占了城市道路的有限空間，原規(guī)劃道路、消防通道、綠化、公共空間等用地被私家車大量占據(jù)，大大拉低了居民的居住質(zhì)量及小區(qū)形象。

　　因此，在老舊小區(qū)新建部分停車位不僅能有效改善其自身的停車環(huán)境，解決小區(qū)居民停車問題，對整個城市的靜態(tài)、動態(tài)交通都有一定的幫助。老舊小區(qū)改造，堪稱名副其實的“民生工程”；充分利用地上地下空間新建停車設(shè)施，也給機械車庫廠家?guī)硪欢ǖ臋C遇與憧憬。

　　停車場按其所處位置可分為：路內(nèi)停車場和路外停車場，其中路內(nèi)停車場又分為路上停車場和路邊停車場。

　　路上停車場是指在一些城市道的兩側(cè)或一側(cè)劃出若干段帶狀路面供車輛停泊的場所，車輛存取方便，但對動態(tài)交通干擾較大；路邊停車是指在道路用地（紅線）以內(nèi)劃定的供車輛停放的場所，它設(shè)置簡單，使用方便、用地緊湊（一般不另設(shè)置通道），適宜車輛臨時停放，但是過多的路邊停車不利于城市的美觀，且對行人交通的通暢及安全均有影響。

　　路外停車場是指在道路用地控制線以外專門開辟興建的停車場、停車庫、停車樓和各類建筑附近的停車空間以及各類專業(yè)性停車場，通常由專用通道與城市道路系統(tǒng)相聯(lián)系，對動態(tài)交通的影響較小。

　　機械式立體車庫利用小區(qū)內(nèi)較小的面積，建立中小型機械式立體車庫，它們向空間發(fā)展，充分利用立體空間，占地面積少，存放的車輛多，適應(yīng)性強，將會在未來的城鎮(zhèn)住宅小區(qū)內(nèi)大顯身手，會對緩解城市停車難問題、促進城市靜態(tài)交通的建設(shè)和發(fā)展、提高城市管理水平有著重要的推廣應(yīng)用價值。